«Мы считаем незаконным приказ об увольнении людей, по которому 724 человека остались без работы, и никто из этих специалистов не может устроиться ни в Донецке, ни в области, так как аэропортов больше в регионе нет», — об этом заявил вчера на пресс-конференции в Донецком пресс-клубе лидер профсоюза работников авиакомпании «Донбассаэро» Петр Гармаш.

 Профсоюз обращается к Генеральному прокурору Украины с ходотайством о возбуждении уголовного дела и в привлечении к уголовной ответственности лиц, которые привели к банкротству авиакомпании. Также уволенные работники предлагают возобновить работу перевозчика и возвратить «Донбасcаэро» в городскую коммунальную собственность. По словам П.Гармаша, это позволит обеспечить все население Украины и Донецкой области в частности надёжными авиаперевозками, сохранить высококвалифицированный коллектив, авиационных специалистов. Профсоюз считает справедливым возврат компании ранее ей принадлежащих авиалиний. «Мы требуем провести расследование искусственного банкротства авиакомпании, к которому причастны Донецкий областной и городской советы, а также выплатить долги уволенным работникам», — заявил П.Гармаш. С такими требованиями профсоюз обратился во все соответствующие инстанции и к президенту Украины.
Представитель трудового коллектива рассказал, что Донецкое авиационное предприятие, как оно называлось во времена Союза, было одним из ведущих в СССР. Еще в 2000 г. профсоюз обращался к председателю областного совета В.Януковичу с просьбой принять предприятие, которое тогда называлось «Донбасс-Восточные авиалинии Украины», и передать в коммунальную собственность, в связи с тем, что Госавиаслужба не уделяла должного внимания развитию донецкой компании. По словам П.Гармаша, затем последовал приказ министра транспорта и связи Г.Кирпы о ликвидации авиакомпании «Донбасс-Восточные авиалинии Украины», а Донецкий областной совет в это время регистрирует «Донбассаэро» и обращается в Фонд госимущества Украины за разрешением передать госпредприятие, подлежащее ликвидации, в аренду созданной областной авиакомпании на 25 лет. Уже в сентябре 2003 г. появляется еще один документ, по которому обе компании сливаются в одну, а значит имущество и персонал «Донбасс-Восточные авиалинии Украины» теперь принадлежат областному «Донбассаэро».
«До этого у нас было единое предприятие: аэропорт (сервис) и авиакомпания (перевозчик), — объясняет П.Гармаш. — Но для более эффективной работы, как считали власти, их необходимо разделить (такая тенденция была по всей стране).

«Мы считаем незаконным приказ об увольнении людей, по которому 724 человека остались без работы, и никто из этих специалистов не может устроиться ни в Донецке, ни в области, так как аэропортов больше в регионе нет», — об этом заявил вчера на пресс-конференции в Донецком пресс-клубе лидер профсоюза работников авиакомпании «Донбассаэро» Петр Гармаш.

 Профсоюз обращается к Генеральному прокурору Украины с ходотайством о возбуждении уголовного дела и в привлечении к уголовной ответственности лиц, которые привели к банкротству авиакомпании. Также уволенные работники предлагают возобновить работу перевозчика и возвратить «Донбасcаэро» в городскую коммунальную собственность. По словам П.Гармаша, это позволит обеспечить все население Украины и Донецкой области в частности надёжными авиаперевозками, сохранить высококвалифицированный коллектив, авиационных специалистов. Профсоюз считает справедливым возврат компании ранее ей принадлежащих авиалиний. «Мы требуем провести расследование искусственного банкротства авиакомпании, к которому причастны Донецкий областной и городской советы, а также выплатить долги уволенным работникам», — заявил П.Гармаш. С такими требованиями профсоюз обратился во все соответствующие инстанции и к президенту Украины.
Представитель трудового коллектива рассказал, что Донецкое авиационное предприятие, как оно называлось во времена Союза, было одним из ведущих в СССР. Еще в 2000 г. профсоюз обращался к председателю областного совета В.Януковичу с просьбой принять предприятие, которое тогда называлось «Донбасс-Восточные авиалинии Украины», и передать в коммунальную собственность, в связи с тем, что Госавиаслужба не уделяла должного внимания развитию донецкой компании. По словам П.Гармаша, затем последовал приказ министра транспорта и связи Г.Кирпы о ликвидации авиакомпании «Донбасс-Восточные авиалинии Украины», а Донецкий областной совет в это время регистрирует «Донбассаэро» и обращается в Фонд госимущества Украины за разрешением передать госпредприятие, подлежащее ликвидации, в аренду созданной областной авиакомпании на 25 лет. Уже в сентябре 2003 г. появляется еще один документ, по которому обе компании сливаются в одну, а значит имущество и персонал «Донбасс-Восточные авиалинии Украины» теперь принадлежат областному «Донбассаэро».
«До этого у нас было единое предприятие: аэропорт (сервис) и авиакомпания (перевозчик), — объясняет П.Гармаш. — Но для более эффективной работы, как считали власти, их необходимо разделить (такая тенденция была по всей стране). Как показало время, это нанесло огромный вред авиатранспорту Украины, потому что при едином предприятии все доходы равномерно покрывали расходы, и деятельность была прибыльной».
Во время передачи авиакомпании в коммунальную собственность (2003 г.), начался спад по доходам, и, естественно, увеличились расходы. Это привело к тому, что уже в 2006 г. перевозчик получил 63 млн. гривен кредиторской задолженности и 19 млн. убытка от неэффективных рейсов и перевозок. «Когда оказались в такой нищете, власти решили сократить 250 сотрудников и аэропорта, и авиакомпании. Это, конечно, для нас была трагедия», — прокомментировал П.Гармаш.
Осенью 2006 г. представители аколлектив обратились к председателю областного совета А. Близнюку, рассказали о причинах такого состояния, объяснили, что такое сокращение является недопустимым. Председатель профсоюза вспоминает: «Он согласился, обещал, что никого не уволят, но с условием, что мы не будем информировать СМИ о доведении авиакомпании до кризиса. Все сдержали своё слово».
После этого областной совет принимает решение о передаче авиакомпании «Донбассаэро» городу: областной совет не имел полномочий ни на реорганизацию, ни на приватизацию, а у городской власти такие права были. В течение года после передачи из коммунального предприятия «Донбассаэро» создали хозяйственное общество. «Мы с этим решением горсовета были не согласны, обращались в суды, но во всех инстанциях отказали, не ссылаясь ни на закон, ни на что, — говорит П.Гармаш. — А на основании Хозяйственного кодекса преимущественное право принадлежало трудовому коллективу. Трудовой коллектив даже не уведомили о том, что будет создаваться хозяйственное общество. И таким образом профсоюз повлиять на решение никак не мог». После создания общества с ограниченной ответственностью, его продали, новым хозяином стала компания «Аэросвит».
По словам председателя профсоюза, все остались на своих рабочих местах. На тот период появилась возможность совместно с «Аэросвитом» выполнять рейсы на их трассах, но постоянная работа была только в Борисполе, а в Донецке были отобраны рейсы в интересах этой компании. «Аэросвит» только продавал билеты, всё остальное было на нас, — комментирует П.Гармаш. — Мы перестали получать доходы, и предприятие работало в убыток. Зарплату стали платить с задержкой, например, за ноябрь прошлого года получили 5 января 2013 года…» По мнению трудового коллектива, новые руководители преследовали одну цель: ликвидировать авиакомпанию для того, чтобы захватить донецкий регион и увеличить свои доходы, и они этого достигли. На данный момент коллектив даже не знает, кто их владелец: «Аэросвит» продал нашу авиакомпанию собственникам, которые находятся на Британских остравах и Кипре, — говорит П.Гармаш. – Когда мы подписывали коллективный договор, то по Уставу у генерального директора нет полномочий вести переговоры или подписывать коллективный договор, только собственники это могут сделать. Но до сих пор собственников мы найти не смогли».
Резюмируя сказанное, лидер профсоюза авиаработников подчеркнул, что прокуратура должна определить виновного, который обязан в конце концов рассчитаться с коллективом, на сегодня задолженность по зарплате составляет более 15 млн. гривен. Что же по возобновлению работы «Донбассаэро», то профсоюз предлагает создать акционерное общество, в котором каждый работник имел бы право получить акцию. «Это предложение мы еще в 2006 г. озвучивали и А.Лукьянченко, но они с этим не согласились».
Что же касается способов борьбы за свои права, то представители трудового коллектива заявляют и о готовности сесть за стол переговоров по урегулированию ситуации, и поднимать народ в случае бездействия власти. Председатель Конфедерации независимых профсоюзов Украины Михаил Волынец, участвовавший в пресс-конференции, заявил: «Мы информировали общественность, подключили международные профсоюзы, направили жалобу в Международную организацию труда. Этот вопрос «засветили» на всех уровнях, и не только в Украине. И то что наши суды, которые зависят от власти, вынесли положительное решение по «Аэросвиту», признав факт банкротства авиакомпании незаконным, — это уже положительный прецедент. Такой результат мы должны достигнуть и здесь».  На вопрос журналистов, на какие еще меры могут пойти профсоюзы в случае отсуствия реакции органов власти на сложившуюся ситуацию, М.Волынец заявил, что уже осенью будут протесты.

31 июля 2013

You must be logged in to leave a reply.